Γιατί δεν έχει λάδι ο ψυκτικός συμπιεστής;

Ο συμπιεστής είναι μια σύνθετη μηχανή που τρέχει με υψηλή ταχύτητα. Είναι η βασική προϋπόθεση να εξασφαλιστεί η πλήρης λίπανση των κινούμενων μερών όπως ο στροφαλοφόρος άξονας, η σύνδεσης ράβδος ρουλεμάν, και το έμβολο του συμπιεστή για να διατηρήσει την κανονική λειτουργία της μηχανής. Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές συμπιεστών απαιτούν τη χρήση του οριζόμενου λαδώνοντας πετρελαίου εμπορικών σημάτων, και απαιτούν την κανονική επιθεώρηση του επιπέδου και του χρώματος λαδώνοντας πετρελαίου.

Η έλλειψη πετρελαίου είναι ένα από τα ελαττώματα συμπιεστών που μπορούν να προσδιοριστούν εύκολα. Όταν ο συμπιεστής είναι ελλιπής του πετρελαίου, δεν υπάρχει λίγο έλαιο ή ακόμα και κανένα λαδώνοντας έλαιο crankcase.

Ο συμπιεστής είναι μια ειδική αεραντλία, και ένα αέριο ψυκτικών ουσιών μεγάλου ποσού απαλλάσσεται, και συγχρόνως, ένα μικρό μέρος του λαδώνοντας πετρελαίου μεταφέρεται (αποκαλούμενος το τρέχοντας έλαιο ή τρέχοντας έλαιο). Το τρέξιμο πετρελαίου του συμπιεστή είναι αναπόφευκτο, αλλά η τρέχοντας ταχύτητα πετρελαίου είναι διαφορετική.

Υπάρχει λαδώνοντας πετρέλαιο περίπου 2-3% στην εξάτμιση του ημι-σφραγισμένου συμπιεστή εμβόλων, ενώ 0.5-1% στο συμπιεστή κυλίνδρων. Για έναν συμπιεστή 6 κυλίνδρων με μια μετατόπιση 100m3/hr και μιας crankcase μεγάλης χωρητικότητας πετρελαίου 6 λίτρων, το τρέξιμο πετρελαίου 3% σημαίνει περίπου 0.3-0.8 λίτρα/λ., ή τα τρεξίματα συμπιεστών για περισσότερο από δέκα λεπτά χωρίς επιστροφή πετρελαίου. Εάν το λαδώνοντας πετρέλαιο που απαλλάσσεται από το συμπιεστή δεν επιστρέφει, ο συμπιεστής θα είναι ελλιπής του πετρελαίου.

Υπάρχουν δύο τρόποι για την επιστροφή πετρελαίου συμπιεστών: κάποια είναι επιστροφή πετρελαίου διαχωριστών πετρελαίου, και άλλη είναι επιστροφή πετρελαίου επιστροφής σωλήνων πετρελαίου.

Ο διαχωριστής πετρελαίου εγκαθίσταται στο σωλήνα εξάτμισης συμπιεστών, ο οποίος μπορεί γενικά να χωρίσει 50-95% του τρέχοντας πετρελαίου, με την καλές επιστροφής επίδραση και τη υψηλή ταχύτητα πετρελαίου, μειώνοντας πολύ το ποσό πετρελαίου που εισάγει τη σωλήνωση συστημάτων, κατά συνέπεια παρατείνοντας αποτελεσματικά το χρόνο λειτουργίας χωρίς επιστροφή πετρελαίου.

Δεν είναι ασυνήθιστο για τα συστήματα ψύξης κρύας αποθήκευσης με τις εξαιρετικά μακριές σωληνώσεις, τα πάγος-κάνοντας συστήματα πλήρης-υγρού και το λυοφιλοποιώντας εξοπλισμό με την πολύ χαμηλή θερμοκρασία, κ.λπ., να υπάρξει καμία επιστροφή πετρελαίου ή πολύ λίγη επιστροφή πετρελαίου για δέκα λεπτά ή ακόμα και δωδεκάδες των πρακτικών μετά από το ξεκίνημα. Ένα κακοσχεδιασμένο σύστημα θα αναγκάσει το συμπιεστή για να σταματήσει λόγω της πάρα πολύ χαμηλής πίεσης πετρελαίου. Η εγκατάσταση του υψηλής απόδοσης διαχωριστή πετρελαίου σε αυτό το σύστημα ψύξης μπορεί πολύ να παρατείνει τον τρέχοντας χρόνο του συμπιεστή χωρίς επιστροφή πετρελαίου, έτσι ώστε ο συμπιεστής μπορεί ακίνδυνα να επιζήσει του σταδίου κρίσης χωρίς επιστροφή πετρελαίου μετά από το ξεκίνημα.

Το λαδώνοντας πετρέλαιο που δεν έχει χωριστεί θα εισαγάγει το σύστημα και τη ροή με την ψυκτική ουσία στο σωλήνα στην κυκλοφορία πετρελαίου μορφής. Το λαδώνοντας πετρέλαιο εισάγει τον εξατμιστήρα.

Αφ' ενός, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και της χαμηλής διαλυτότητας, μέρος του λαδώνοντας πετρελαίου είναι χωρισμένο από την ψυκτική ουσία Αφ' ετέρου, η θερμοκρασία είναι χαμηλή και το ιξώδες είναι υψηλό, έτσι το χωρισμένο λαδώνοντας πετρέλαιο είναι εύκολο να εμμένει στον εσωτερικό τοίχο του σωλήνα και είναι δύσκολο να ρεύσει. Όσο χαμηλότερη η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο δυσκολότερο είναι να επιστραφεί το πετρέλαιο. Αυτό απαιτεί ότι το σχέδιο και η κατασκευή της σωλήνωσης εξάτμισης και της επιστροφής σωλήνωσης πρέπει να είναι συμβάλλοντα στην επιστροφή πετρελαίου. Η κοινή πρακτική είναι να υιοθετηθεί το κατεβαίνοντας σχέδιο σωληνώσεων και να εξασφαλιστεί μια μεγάλη ταχύτητα ροών αέρος.

Όταν ο συμπιεστής είναι υψηλότερος από τον εξατμιστήρα, η επιστροφής κάμψη πετρελαίου στον κάθετο επιστροφής σωλήνα είναι απαραίτητη. Η επιστροφής κάμψη πετρελαίου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν συμπαγέστερη να μειώσει την αποθήκευση πετρελαίου. Το διάστημα μεταξύ των επιστροφής κάμψεων πετρελαίου πρέπει να είναι κατάλληλο. Όταν ο αριθμός επιστροφής κάμψεων πετρελαίου είναι μεγάλος, κάποιο λαδώνοντας πετρέλαιο πρέπει να προστεθεί.

Η επιστροφής σωλήνωση πετρελαίου του μεταβλητού συστήματος φορτίων πρέπει επίσης να είναι προσεκτική. Όταν οι μειώσεις φορτίων, η επιστροφής ταχύτητα αέρα θα μειωθούν, και πάρα πολύ αργόστροφος δεν είναι συμβάλλων στην επιστροφή πετρελαίου. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επιστροφή πετρελαίου κάτω από το χαμηλό φορτίο, ο κάθετος σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να υιοθετήσει τις διπλές μετώπες.

Το συχνό ξεκίνημα του συμπιεστή δεν είναι συμβάλλον στην επιστροφή πετρελαίου. Επειδή ο συμπιεστής σταματά μετά από έναν σύντομο συνεχή χρόνο λειτουργίας, δεν υπάρχει κανένας χρόνος να διαμορφωθεί σταθερή μεγάλη ροή αέρος στον επιστροφής σωλήνα, έτσι η παραμονή ελαιοδοχείων λίπανσης μόνο καθ'οδόν. Εάν το επιστροφής πετρέλαιο είναι λιγότερο από το τρέχοντας πετρέλαιο, ο συμπιεστής θα είναι ελλιπής του πετρελαίου. Όσο πιό σύντομος ο τρέχοντας χρόνος, τόσο μακρύτερη η σωλήνωση και τόσο πιό περίπλοκος το σύστημα, ο πιό προεξέχων το επιστροφής πρόβλημα πετρελαίου είναι.

Κατά ξεπάγωμα, τη θερμοκρασία εξατμιστήρων αυξάνεται, το ιξώδες των μειώσεων πετρελαίου λίπανσης, και είναι εύκολο να ρεύσει. Μετά από τον ξεπαγώνοντας κύκλο, το ποσοστό ροής ψυκτικών ουσιών είναι μεγάλο, και το προσαραγμένο λαδώνοντας πετρέλαιο θα επιστρέψει στο συμπιεστή με έναν συγκεντρωμένο τρόπο. Επομένως, η συχνότητα και η διάρκεια του ξεπαγώματος του κύκλου πρέπει να είναι θέτουν προσεκτικά για να αποφύγουν τη διακύμανση επιπέδων πετρελαίου ή ακόμα και την πετρελαϊκή κρίση. Όταν η ψυκτική ουσία διαρρέει περισσότερο, η ταχύτητα επιστροφής αέρα θα μειωθεί, και εάν η ταχύτητα είναι πάρα πολύ χαμηλή, το λαδώνοντας πετρέλαιο θα μείνει καθ'οδόν επιστροφής αέρα και δεν μπορεί να επιστρέψει στο συμπιεστή γρήγορα. Η έναρξη με το υγρό που προκαλείται από τη μετανάστευση ψυκτικών ουσιών θα κάνει επίσης το εσωτερικό πετρέλαιο να επιστρέψει δύσκολο, αλλά διαρκεί συνήθως έναν λίγος χρόνο, μέχρι δέκα λεπτά.