Όταν εγκαταστήσετε, συντηρήσετε και διορθώσετε λάθη σε ψυκτικό εξοπλισμό, τα παρακάτω 10 συνηθισμένα λάθη είναι κοινά

Όταν εγκαταστήσετε, συντηρήσετε και διορθώσετε λάθη σε ψυκτικό εξοπλισμό, τα παρακάτω 10 συνηθισμένα λάθη είναι κοινά

1Η θερμοκρασία εξάτμισης του συστήματος ψύξης είναι πολύ χαμηλή:

Η χαμηλή πίεση των καυσαερίων οφείλεται κυρίως στην μικρή ή ακόμη και διακοπή της ροής ψυκτικού μέσα στον αγωγό του συστήματος ψύξης.Οι λόγοι γεννιούνται κυρίως στο τέλος της χαμηλής τάσης.

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:

Η τρύπα της βαλβίδας διεύρυνσης είναι μπλοκαρισμένη, προκαλώντας μείωση ή ακόμη και διακοπή της παροχής υγρού.
Αποκλεισμός της βαλβίδας διεύρυνσης από πάγο ή βρωμιά, καθώς και απόκλεισμός του φίλτρου·

2.Το σύστημα ψύξης επιστρέφει υγρό:

Για τα μικρά συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούν τριχοειδή αγγεία, η προσθήκη πάρα πολύ υγρού μπορεί να προκαλέσει την επιστροφή υγρού.η μεταφορά θερμότητας επιδεινώνεταιΣυχνές διακυμάνσεις θερμοκρασίας μπορούν επίσης να προκαλέσουν δυσλειτουργία της βαλβίδας διαστολής και να προκαλέσουν επιστροφή υγρού.

Για τα συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούν βαλβίδες επέκτασης, η επιλογή και η ακατάλληλη χρήση του υγρού επιστροφής και των βαλβίδων επέκτασης συνδέονται στενά.πολύ χαμηλή ρύθμιση υπερθέρμανσης, λανθασμένη μέθοδος εγκατάστασης συσκευασίας ανίχνευσης θερμοκρασίας, κατεστραμμένη συσκευασία μόνωσης και βλάβη της βαλβίδας επέκτασης μπορεί να προκαλέσουν επιστροφή υγρού.

Για τα συστήματα ψύξης στα οποία είναι δύσκολο να αποφευχθεί η επιστροφή υγρού, η εγκατάσταση διαχωριστή αερίου-υγρού μπορεί αποτελεσματικά να αποτρέψει ή να μειώσει την βλάβη της επιστροφής υγρού.

3Η θερμοκρασία αναρρόφησης του συστήματος ψύξης είναι υψηλή:

Άλλοι λόγοι, όπως η κακή μόνωση του αγωγού αέρα επιστροφής ή ο υπερβολικά μακρύς αγωγός, μπορούν να προκαλέσουν υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησης.Η ανεπαρκής φόρτιση ψυκτικού στο σύστημα ή το πολύ μικρό άνοιγμα της βαλβίδας επέκτασης μπορεί επίσης να προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία αναρρόφησηςΕπιπλέον, ο φραγμός του φίλτρου της βαλβίδας διεύρυνσης και η ανεπαρκής παροχή υγρού στον εξατμιστή μπορούν επίσης να προκαλέσουν αύξηση της θερμοκρασίας αναρρόφησης.

4. υγρό σφυρί:

Για να αποφευχθεί το υγρό σφυρί, είναι απαραίτητο να αποφεύγεται η υπερβολική ή υπερβολικά χαμηλή θερμοκρασία αναρρόφησης.δείχνει ότι το ψυκτικό δεν έχει εξατμιστεί πλήρως στον εξατμιστήραΗ απορρόφηση του υγρού ατμού θα σχηματίσει επίσης ένα υγρό σφυρί του συμπιεστή.απαιτείται η θερμοκρασία ρουφήγησης να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την θερμοκρασία εξάτμισης, δηλαδή, θα πρέπει να υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός υπερθέρμανσης.

5.Αρχίζοντας το σύστημα ψύξης με υγρό:

Το φαινόμενο των φυσαλίδων κατά την εκκίνηση του υγρού μπορεί να παρατηρηθεί στον καθρέφτη επιπέδου ελαίου.Η βασική αιτία είναι ότι μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού που διαλύεται στο λιπαντικό λάδι και αποθηκεύεται κάτω από το λιπαντικό λάδι ξαφνικά βράζει όταν η πίεση ξαφνικά μειώνεταιΓια την πρόληψη αυτής της κατάστασης, μπορούν να ληφθούν ορισμένα μέτρα,όπως η εγκατάσταση θερμαντήρα κιγκλίδας (ηλεκτρικού θερμαντήρα) και η εγκατάσταση διαχωριστή αερίου-ρευστότητας στον αγωγό αέρα επιστροφής.

6Προβλήματα επιστροφής πετρελαίου στο σύστημα ψύξης:

Η εγκατάσταση ενός διαχωριστή ελαίου μπορεί γρήγορα να επιστρέψει το λάδι και να παρατείνει το χρόνο λειτουργίας του συμπιεστή χωρίς επιστροφή ελαίου.Όταν ο συμπιεστής είναι υψηλότερος από τον εξατμιστήΓια να βελτιωθεί το πρόβλημα της επιστροφής του ελαίου, θα πρέπει να ληφθούν αντίστοιχα μέτρα, όπως η αύξηση του αριθμού των στροφών επιστροφής.Η συχνή εκκίνηση του συμπιεστή δεν ευνοεί την επιστροφή του ελαίου, και ο αριθμός των εκκινήσεων θα πρέπει να ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο.

7.Μικρή θερμοκρασία εξάτμισης του συστήματος ψύξης:

Η θερμοκρασία εξάτμισης έχει σημαντική επίδραση στην αποδοτικότητα της ψύξης.η χωρητικότητα ψύξης του συμπιεστή θα μειωθεί και η κατανάλωση ενέργειας θα αυξηθείΩς εκ τούτου, η θερμοκρασία εξάτμισης θα πρέπει να αυξάνεται κατάλληλα για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της ψύξης.πρέπει να δίνεται προσοχή σε παράγοντες όπως η πίεση συμπύκνωσης και το φορτίο.

8.Υπερθέρμανση καυσαερίων συστήματος ψύξης:

Οι κύριοι λόγοι υπερθέρμανσης των καυσαερίων περιλαμβάνουν: υψηλή θερμοκρασία αέρα επιστροφής, θέρμανση του κινητήρα, υψηλή αναλογία συμπίεσης, αντιδιαστολή και ανάμειξη αερίων,αύξηση της θερμοκρασίας συμπίεσης και τύπος ψυκτικούΟ συγκεκριμένος λόγος μπορεί να βρεθεί σε σχετικά υλικά ή επαγγελματικά βιβλία.

9.Κατώτερη θερμοκρασία ρουφήγησης του συστήματος ψύξης:

Η υπερβολική διεύρυνση της βαλβίδας διεύρυνσης ή η υπερβολική φόρτιση ψυκτικού μπορεί να προκαλέσει πολύ χαμηλή θερμοκρασία ρουφήγησης.Ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας διεύρυνσης πρέπει να ρυθμίζεται ώστε να εξασφαλίζεται ότι η θερμοκρασία που μετράται από το στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας είναι ακριβής για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων.

10.Αλλοίωση φθορίου στο σύστημα ψύξης:

Όταν το ψυκτικό σύστημα δεν διαθέτει φθόριο, μπορεί να εμφανιστούν ορισμένα ειδικά φαινόμενα.σε ποιο σημείο το κάλυμμα της βαλβίδας και ακόμη και η είσοδος της βαλβίδας επέκτασης μπορεί να παγώσειΕάν υπάρχει πολύ λίγο ή σχεδόν καθόλου φθόριο, η επιφάνεια της βαλβίδας διεύρυνσης μπορεί να μην έχει σημαντική αντίδραση και μπορεί να ακουστεί μόνο ένας ήπιος ήχος ροής αέρα.
Επιπλέον, η παρατήρηση της κατεψυγμένης περιοχής αποτελεί επίσης βάση για την κρίση.,μπορεί να οφείλεται σε υπερβολικό φθόριο.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το φθόριο αποτελεί σημαντικό συστατικό στα συστήματα ψύξης και η έλλειψη φθόρίου μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης της ψύξης,που επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του συστήματοςΩς εκ τούτου, εάν διαπιστωθεί έλλειψη φθοριούχου, θα πρέπει να αναπληρώνεται έγκαιρα η κατάλληλη ποσότητα φθοριούχου, ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του συστήματος.