Οι λόγοι της υπερθέρμανσης της θερμοκρασίας των καυσαερίων μιας ημισφραγισμένης μηχανής με έμβολο

Οι κύριοι λόγοι υπερθέρμανσης της θερμοκρασίας των καυσαερίων είναι οι ακόλουθοι: υψηλή θερμοκρασία αέρα επιστροφής, μεγάλη θερμαντική ικανότητα του κινητήρα, υψηλός λόγος συμπίεσης, υψηλή πίεση συμπύκνωσης,και ακατάλληλη επιλογή ψυκτικού.

(1) Υψηλή θερμοκρασία αέρα επιστροφής

Η θερμοκρασία του αέρα επιστροφής είναι σχετική με τη θερμοκρασία εξάτμισης.Εάν η μόνωση του αγωγού αέρα επιστροφής δεν είναι καλή, η υπερθέρμανση θα υπερβεί κατά πολύ τους 20 ° C.

Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα επιστροφής, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία αναρρόφησης και η θερμοκρασία εξάτμισης του κυλίνδρου.η θερμοκρασία των καυσαερίων θα αυξηθεί κατά 1-10,3 ° C.

(2) Θέρμανση με κινητήρα

Για έναν συμπυκνωτή ψύξης αέρα επιστροφής, ο ατμός ψυκτικού θερμαίνεται από τον κινητήρα καθώς ρέει μέσα από τον θάλαμο του κινητήρα και η θερμοκρασία αναρρόφησης του κυλίνδρου αυξάνεται και πάλι.Η παραγωγή θερμότητας ενός κινητήρα επηρεάζεται από την ισχύ και την αποδοτικότητα, ενώ η κατανάλωση ισχύος σχετίζεται στενά με τη μετατόπιση, την χωρητική απόδοση, τις συνθήκες λειτουργίας, την αντίσταση στην τριβή κλπ.

Το εύρος αύξησης της θερμοκρασίας του ψυκτικού στο θάλαμο κινητήρα του ημισφραγισμένου συμπιεστή ανάκαμψης με ψύξη αέρα είναι περίπου μεταξύ 15 και 45 °C.το σύστημα ψύξης δεν περνά από την επικάλυψη, έτσι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη θέρμανση του κινητήρα.

(3) Υψηλή αναλογία συμπίεσης

Η θερμοκρασία των καυσαερίων επηρεάζεται σημαντικά από τον λόγο συμπίεσης και όσο υψηλότερος είναι ο λόγος συμπίεσης, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία των καυσαερίων.Η μείωση της αναλογίας συμπίεσης μπορεί να μειώσει σημαντικά τη θερμοκρασία των καυσαερίωνΗ πίεση αναρρόφησης καθορίζεται από την πίεση εξάτμισης και την αντίσταση του σωλήνα αναρρόφησης.Η αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά την πίεση αναρρόφησης, μειώνει γρήγορα την αναλογία συμπίεσης και μειώνει έτσι τη θερμοκρασία των καυσαερίων.

Μερικοί χρήστες έχουν μια προκατειλημμένη πεποίθηση ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο ταχύτερος είναι ο ρυθμός ψύξης, αλλά αυτή η ιδέα έχει πολλά προβλήματα.Αν και η μείωση της θερμοκρασίας εξάτμισης μπορεί να αυξήσει τη διαφορά θερμοκρασίας κατά κατάψυξη, η ψυκτική ικανότητα του συμπιεστή μειώνεται, οπότε η ταχύτητα κατάψυξης μπορεί να μην είναι γρήγορη.ενώ το φορτίο αυξάνεται, ο χρόνος λειτουργίας παρατείνεται και η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται.

Η μείωση της αντίστασης του αγωγού αέρα επιστροφής μπορεί επίσης να αυξήσει την πίεση αέρα επιστροφής.και ελαχιστοποιώντας το μήκος του ατμιστήρα και επιστροφή αέρα σωλήνες όσο το δυνατόν περισσότεροΕπιπλέον, η ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού είναι επίσης ένας παράγοντας που συμβάλλει στη χαμηλή πίεση αναρρόφησης.Η πρακτική έχει δείξει ότι η μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων με αύξηση της πίεσης αναρρόφησης είναι απλούστερη και αποτελεσματικότερη από άλλες μεθόδους.

Ο κύριος λόγος για την υψηλή πίεση των καυσαερίων είναι η υπερβολική πίεση συμπύκνωσης.και υψηλή θερμοκρασία ψύξης νερού ή αέρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική πίεση συμπύκνωσηςΗ επιλογή της κατάλληλης περιοχής συμπύκνωσης και η διατήρηση επαρκούς ροής του μέσου ψύξης είναι πολύ σημαντική.

Ο σχεδιασμός του συμπιεστή υψηλής θερμοκρασίας και κλιματισμού έχει σχετικά χαμηλό λόγο συμπίεσης λειτουργίας, ο οποίος αυξάνεται εκθετικά όταν χρησιμοποιείται για κατάψυξη.Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή.Πρέπει να αποφεύγεται η χρήση του συμπιεστή πέρα από το εύρος και να διατηρείται ο συμπιεστής σε λειτουργία με την ελάχιστη δυνατή αναλογία πίεσης.Σε ορισμένα συστήματα χαμηλής θερμοκρασίαςΗ υπερθέρμανση είναι η κύρια αιτία βλάβης του συμπιεστή.

(4) Αντιδιαστολή και ανάμειξη αερίων

Μετά την έναρξη του εγκεφάλου αναρρόφησης, το αέριο υψηλής πίεσης που παγιδεύεται στο κενό του κυλίνδρου θα υποβληθεί σε διαδικασία αντιεξέλιξης.η πίεση του αερίου αποκαθίσταται στην πίεση αναρρόφησηςΤο μέγεθος της διαφάνειας, αφενός, είναι μικρότερο και η κατανάλωση ενέργειας που προκαλείται από την αντιδιαστολή, αφετέρου, είναι μικρότερη.και από την άλλη, τόσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος αναρρόφησης, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον δείκτη ενεργειακής απόδοσης του συμπιεστή.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της αντιεκτάσεως, το αέριο έρχεται σε επαφή και απορροφά θερμότητα από τις υψηλής θερμοκρασίας επιφάνειες της πλάκας της βαλβίδας, της κορυφής του έμβολο και της κορυφής του κυλίνδρου,έτσι η θερμοκρασία του αερίου δεν θα μειωθεί στην θερμοκρασία αναρρόφησης στο τέλος της αντεξέλιξης.

Μετά την ολοκλήρωση του αντιπληθωρισμού, αρχίζει η πραγματική διαδικασία εισπνοής.το μείγμα αερίων απορροφά θερμότητα και θερμαίνεται από το τοίχωμαΩς εκ τούτου, η θερμοκρασία του αερίου στην αρχή της διαδικασίας συμπίεσης είναι υψηλότερη από την θερμοκρασία ρουφήγησης.Η πραγματική αύξηση της θερμοκρασίας είναι πολύ περιορισμένη., συνήθως κάτω των 5 ° C.

Η αντίστροφη επέκταση προκαλείται από το κενό κύλινδρο, ένα μειονέκτημα που δεν μπορούν να αποφευχθούν οι παραδοσιακοί συμπυκνωτές με έμβολο.Θα υπάρξει αντι-επέκταση..

(5) Αύξηση της θερμοκρασίας συμπίεσης και τύπος ψυκτικού

Διαφορετικά ψυκτικά έχουν διαφορετικές θερμικές και φυσικές ιδιότητες και το ποσοστό αύξησης της θερμοκρασίας των καυσαερίων μετά από την ίδια διαδικασία συμπίεσης ποικίλλει.για διαφορετικές θερμοκρασίες ψύξης, θα πρέπει να επιλέγονται διαφορετικά ψυκτικά.

Συμπέρασμα και συστάσεις

Ο συμπιεστής δεν πρέπει να παρουσιάζει φαινόμενα υπερθέρμανσης, όπως υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα και υψηλή θερμοκρασία των καυσαερίων κατά την κανονική λειτουργία εντός του εύρους χρήσης.Η υπερθέρμανση του συμπιεστή είναι ένα σημαντικό σήμα βλάβης, που υποδεικνύει σοβαρά προβλήματα στο σύστημα ψύξης ή κακή χρήση και συντήρηση του συμπιεστή.

Εάν η αιτία της υπερθέρμανσης του συμπιεστή βρίσκεται στο σύστημα ψύξης, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί μόνο με τη βελτίωση του σχεδιασμού και της συντήρησης του συστήματος ψύξης.Η αντικατάσταση ενός νέου συμπιεστή δεν μπορεί ουσιαστικά να εξαλείψει τα προβλήματα υπερθέρμανσης.